Modern Lotus buyers guide


Modern Lotus buyers guide

Lotus Elise s1 (1996-2002), nog 210 in Nederland..

We schrijven 1 juni 1996, bij Lotus in Hethel worden de eerste Elises van de eerste (s1) generatie op kenteken gezet. Het zou nog een aantal maanden duren voordat de eerste s1 in Nederland wordt ingeschreven; maart 1997 om precies te zijn.

Eén van de 3 vroegste Elises in Nederland

Deze s1 elise staat in de boeken als het eerste chassisnummer welke voor Nederland bedoeld is, ook volgens de Lotus archivaris. Mogelijk is deze qua feitelijke RDW inschrijving echter ingehaald door een andere s1. (foto en eigenaar: Bob van Melzen, tip: de auto is te koop)

De eerste NL inschrijving op 14 maart 1997

De Elise s1 serie loopt in Nederland tot ongeveer februari 2002, de laatste 3 worden in Nederland tegelijk op kenteken gezet. In de publiek toegankelijke database van de RDW is het leuk grasduinen.

Eind oktober 2020 staan er 276 Lotus Elise s1 in de database, waarvan je er nog 210 op de weg zou kunnen aantreffen. De rest staat aangemerkt voor export, is niet verzekerd of de APK is verlopen. Deze kunnen natuurlijk in een schuurtje of huiskamer staan te blinken.

Er zijn nog een stuk 17 types 111S op de weg – of het circuit – te vinden welke zijn uitgevoerd met de VVC motor ook bekend uit de MG TF160, en een handvol exoten als een Sport 135 of een Sport 160 variant. De hele s1 serie is echter fabriek voorzien van een rover k motor. In retrofit zijn natuurlijk Honda, VAG of Ford motoren te vinden.

De jongste s1 Elise in Nederland, nog nét geen 20 jaar jong.

Lotus Exige s1 (2000-2001), 8 in Nederland..

Hoewel het onderscheid tussen een Elise met Exige bodykit moeilijk te zien is, stelt de RDW database dat er 8 op kenteken staan, waarvan 7 daadwerkelijk verzekerd rond kunnen rijden.

Lotus Exige S1

Lotus Exige s1

 

Lotus Elise s2 – (2001-2005) – Rover k, nog 154 in Nederland..

De eerste (en eigenlijk ook laatste) grote facelift van de Elise werd vanaf 2001 uitgerold. De bestaande techniek uit de s1 werd voorzien van een deels aangepast chassis, grotere wielen en geheel nieuw bodywork. Ook deze serie was beschikbaar met de gewone rover motor en de vvc versie voor de nieuwe 111S.

Van de huidige 191 RDW inschrijvingen kunnen er nog 154 op de weg te vinden zijn. Ongeveer 45 daarvan zijn er het VVC type 111S, hoewel daar voor het gemak ook een ingeschreven 111A bijgerekend is. Ook bij de RDW zit de A naast de S op het toetsenbord waarschijnlijk…

De vroegst vindbare Elise s2 in Nederland, eerste toelating 11 april 2001, en sinds 2009 in Nederland op de weg.

De rover Elises zijn te herkennen aan de laag liggende en vlakke servicepanels onder de voorruit (de remmen zijn onbekrachtigd dus er was nog geen ruimte nodig voor de grote brakebooster achter de pedalbox), en de dubbele uitlaat aan weerszijde van de nummerplaat.

Uitlaat positionering Lotus Elise s2 met Rover motor.

De vroegere rovers s2 hebben een lang doorlopend cabriodak (longtail), en vlakke lichtmetaalwielen. Latere rover Elises werden overigens voorzien een short roof en spider wielen welke op de Toyota doorontwikkeling standaard werden, hoewel met andere offset.

Lotus Elise s2 – (2004-2009) – Toyota 1zz,2zz, nog 96 in Nederland..

Herkenbaar aan de centraal in de diffusor geplaatste uitlaat, de hogere en anders gevormde servicepanels onder de voorruit en de spider of twin spoke OEM wielen – voor zover nog aanwezig. De meerderheid (circa 75) is van het type 111r – eigenlijk voor de amerikaanse markt ontwikkeld, met variabele inlaattiming en hoge en lage nokken op zowel de inlaat- als uitlaatcam. Een handvol is als S gebouwd waarbij de variabele klephoogte niet voorzien was, maar juist op torque in het middengebied is geconcentreerd. De 111r mét supercharger gaat door het leven als SC, op zijn beurt af fabriek herkenbaar aan de enkele ovale uitlaatmonding. De 111r en de SC vormt de basis voor de vrijwel gelijktijdig geintroduceerde s2 Exige, maar daarover later meer.

Van de Toyota s2 generatie zijn er nog 96 op de weg in Nederland te vinden, daarnaast hebben er nog 12 een slapend bestaan in binnen of buitenland.

De eer voor de vroegste NL 111r gaat naar deze, hier getoond in standaard trim.

Standaard vroege 111r: centrale uitlaat met dubbele tip, en rond lotus logootje, later vervangen door raised letters L O T U S

Lotus Exige s2 – (2004-2011) – Toyota 2zz, nog 54 op Nederlandse wegen..

Van de rover s2 elise is nooit een exige variant verschenen. Die kwam pas op basis van de Toyota 111r en SC, dus in de basis met 192pk en 220pk. Op een later moment is de supercharger vergroot en kwam de weg vrij voor vermogens van 240 en 260 pk, mede door tussenkomst van een chargecooler.

Totaal staan er nu 64 Exiges s2 op kenteken, 1 gaat naar het buitenland, en 9 staan er onverzekerd te shinen in een mancave of dealerbedrijf. Er zijn dus 54 kansen om hem in het wild tegen te komen, 5 zijn er af fabriek 240 pk en 4 stuks 260 pk. 

s2 Lotus Exige S

 

Lotus Elise s3 – (2010-2016) – Toyota 1ZR, 2ZR, 47 in Nederland..

De 2010 s3 facelift bracht LED koplampen, een flink gewijzigde neus en een beetje gewijzigde rearclam (een apart ingelijmd achterlicht paneel) en andere diffusor. In eerste instantie met ofwel de 111r VVTL-i motor uit de s2 generatie ofwel een 1.6 1ZR motor, geintroduceerd in de club racer. Er zijn 20 van de 22 Nederlandse s3 1.6 inschrijvingen op de weg.

Lotus Elise s3 1.6l club racer, ook herkenbaar aan de basic color coded stoelschalen.

Hoewel de s3 ook nog kortstondig met de uitlopende 1.8 liter motor van de 111r is verschenen werd al snel de toyota 2zr motor toegepast, in supercharged uitvoering. De S typering staat eindelijk synoniem voor ‘supercharged’

Lotus Elise S – s3

Van deze 1.8 liter s3 uitvoering zijn er in Nederland, jawel, 20 stuks te vinden. Een klein deel daarvan is uitgevoerd als Elise S Cup of Elise S cup 220, in feite hetzelfde, gekenmerkt door een iets hoger red line toerental en ‘full aero’ splitter, diffusor en vleugel.

Lotus Elise cup 220

Voor zover na te gaan is er op dit moment een witte, een oranje, een gele en zilveren cup 220 in Nederland op de weg.

Aan het einde van de serie is er ook nog een full aero cup 250 verschenen, ik kan er één vinden in Nederland. De inspuiting, ECU en supercharger zijn opgeschroefd tot 250 pk.

Lotus Elise cup 250 – s3 full aero.

 

Lotus Elise s3-1/2  – (2017-heden) – Toyota 2ZR, nog maar 9 in Nederland..

Met de komst van de 220 Sprint is het aantal achterlichten gereduceerd tot 2, en is de neus opnieuw gestyled met grotere luchtinlaten á la Mercedes.

Lotus Elise sport 220 – deze wordt genoeg gebruikt om niet te ontkomen aan de fotograferende jongeren van autogespot..

 

Nieuwe luchtinlaten waar toevallige gelijkenis met die van Mercedes niet te negeren is.

De s3.5 generatie is alleen nog supercharged beschikbaar als 220 sport, en dezelfde auto staat aan de basis van de nieuwe cup 250 serie met iets gereduceerd aero pakket tov de s3.0 cups.

2017 Lotus Elise cup 250 – s3.5

Van de Elise facelift 3.5 generatie zijn er op het moment van schrijven eind oktober 2020 nog maar 9 in Nederland op kenteken, 8 op de weg, maar dat aantal zal natuurlijk nog groeien door verkoop en import.

Lotus Exige s3 – (2013-heden) – Toyota 2GR-FE V6, 28 in Nederland..

Vanaf de s3 generatie is de Exige zijn eigen weg gegaan. Gebaseerd op de 3.5 liter motor uit de Evora is een groter subframe gevormd achter de tub van de Elise. De voorzijde is qua chassis grotendeels gelijk, afgezien van de grotere wielen en hubs.

s3 Lotus Exige

De sprint 220 facelift versie 3.5 van de Elise is inmiddels ook losgelaten op de Exige, kenmerkend zijn de Mercedes luchtinlaten en de enkele achterlicht units.

s3.5 generatie Lotus Exige

Van de gehele v6 generatie Exiges zijn er 28 in Nederland, en 27 op de weg. 

Lotus Evora (2009-heden) – Toyota 2GR-FE V6, 41 in Nederland..

Eigenlijk had deze voor de Exige V6 geplaatst moeten worden omdat de Camry motor éérder in de Evora gebruikt werd dan in de Exige. In de tijd verlopend beschikbaar in automaat (torque converter) of handgeschakeld, en vermogens van 350 tot 410 pk (en hoger..)

In Nederland rijden 41 of 42 Evora’s rond met een eerste toelatingsdatum variërend van 2009 tot en met 2019. 

Vroege 2009 Lotus Evora

2019 Lotus Evora

Het totaal aantal (mogelijk) actieve Lotus met bouwjaar vanaf 1996 komt daarmee op 636 stuks. Afgezet tegen niet minder dan 1608 in gebruik zijnde Ferrari’s met hetzelfde bouwjaar moet geconcludeerd worden dat het qua aantallen een exclusief merk is en blijft!

 
Statistiek:
Hoeveel Lotus rijden er in Nederland?
 
Beeldverantwoording: alle beelden zijn afkomstig van autogespot.nl – Ben jij de eigenaar van één van de getoonde auto’s of autogespot foto’s en heb je hier bezwaar tegen – of wil je juist extra vermelding ontvangen, laat het me weten op info@eliseworks.com – De beelden zijn willekeurig uitgekozen uit de beschikbare kentekens, doorgaans één van de vroegere modellen.